Различия между предохранительным клапаном и редуктором давления заключаются в следующем:

Принцип различен: предохранительный клапан - это клапан управления давлением, декомпрессионный клапан - это клапан регулирования давления.

Конструкция отличается: предохранительные клапаны обычно закрываются, а декомпрессионные клапаны обычно открываются.

Разное действие: предохранительный клапан в основном стабилизирует давление, декомпрессионный клапан снижает давление.

предохранительный клапан прямого действия

Когда давление системы достигает давления, заданного пружиной предохранительного клапана, золотник перемещается, чтобы открыть выпускное отверстие, и предохранительный клапан выгружает избыточное гидравлическое масло.

Как показано на рисунке ниже, гидравлический цилиндр движется, когда давление достигает 800 pis, и когда гидравлический цилиндр завершает ход, давление поднимается до 1000 pis. В этот момент разгрузочное отверстие предохранительного клапана открывается, и избыточное гидравлическое масло возвращается в топливный бак.

Передовой предохранительный клапан

Первый предохранительный клапан эквивалентен двухступенчатой системе управления. Когда ведущее давление достигает ведущего золотника, ведущее масло входит в ведущий золотник, а затем в главную золотниковую камеру. Когда давление поднимается, чтобы подтолкнуть главный золотник, основной путь предохранительного клапана начинает разгружаться обратно в топливный бак.

Как показано ниже

прямодействующий редуктор

Принцип редукционного клапана заключается в использовании относительного движения между сердечником клапана и седлом клапана для управления переключателем жидкости и достижения автоматического регулирования давления

Гидравлический клапан снижения давления в основном состоит из корпуса клапана, пружины, катушки и регулирующего давление прутника. Когда давление системы превышает установленное значение давления, гидравлический клапан снижения давления автоматически открывается, и избыточное давление будет разряжено через порт для ослабления давления, чтобы сохранить давление системы в безопасном диапазоне.

Пилотный гидравлический клапан снижения давления

Разница между ведущим и прямым редукторами заключается в способе управления давлением на выходе, размере регулирующей пружины, точности управления давлением на выходе и сложности конструкции. Ведущий управляет главным клапаном через направляющий клапан, с высокой точностью управления давлением на выходе, но сложной структурой и высокой стоимостью. Прямое движение непосредственно с использованием обратной связи выходного давления, регулировочная пружина большая, высокая надежность <Бр />